隧道掘進(jìn)連續出渣系統能做到與TBM或盾構機無(wú)縫聯(lián)接和跟隨，高效滿(mǎn)足TBM或盾構機快速出渣的要求。
渣土可以實(shí)現連續不斷、大傾角，密閉輸送，效率高、 環(huán)保經(jīng)濟、安全性高，占地少、可靠性高、使用維 護方便、便于實(shí)現運輸系統的自動(dòng)化控制。
技術(shù)優(yōu)勢：
- 1、與隧道掘進(jìn)機無(wú)縫銜接
- 2、不間斷輸送，出渣效率高。
- 3、根據隧道掘進(jìn)速度調整出渣能力。
- 4、可實(shí)現長(cháng)距離輸送。
- 5、適應更大隧道坡度
- 6、自動(dòng)化程度高，勞動(dòng)強度低。
- 7、布置靈活，適應各種工況。
- 8、社會(huì )效益明顯。
與傳統方式相比優(yōu)勢 |
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| 隧道掘進(jìn)連續出渣系統 | 龍門(mén)吊+渣土箱 |
- 出渣能力強，可滿(mǎn)足1500t/h以上出需求，是龍門(mén)吊效率的6.8倍 波紋皮帶機的2.7倍，輸送效率高。
- 自動(dòng)化程度高，可實(shí)現遠程集中控制，降低工人勞動(dòng)強度。
- 維護簡(jiǎn)單，運行可靠，輔助設施場(chǎng)地占用小。
- 布置簡(jiǎn)便，且出渣線(xiàn)與材料運輸線(xiàn)分離，能有效避免施工干擾。
- 減少軌道運輸負荷，提高施工效率。
- 連續出渣，節能高效環(huán)保。
- 線(xiàn)路適應性強，可滿(mǎn)足現場(chǎng)各種工藝布置。
| - 運輸設備組數多，裝載、運輸能力有限，隧道越長(cháng)，轉運周期越長(cháng), 效率越低。
- 目前比較常用，需人工現場(chǎng)操作。
- 調度管理復雜，軌道鋪設、維護工作量大，輔助設施及所需占用 場(chǎng)地大。
- 作業(yè)周期長(cháng)，施工干擾問(wèn)題突出。
- 采用大型龍門(mén)吊、渣土車(chē)存在安全隱患。
- 不適用于坡度較大的隧道。
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